地铁工程建设
轨道交通13号线一期西段启动铺轨工程

2012-03-01  来源:集团党办

(通讯员 冯昊  照片 秦义强 摄)经过各参建单位的持续建设,位于嘉定、普陀两区境内的轨道交通13号线一期西段(华江路站~金沙江路站)已经实现结构贯通,近期开始铺轨和装修施工。轨道交通建设指挥部表示:13号线一期西段将力争年底前实现分段通车试运营的目标,接入轨道交通路网。

轨道交通线路分段分期开通试运营的形式,将对周边地区居民及全体乘客的出行带来极大方便,但也为随后线路全线贯通运营的转接工作带来一定的困难和挑战,工程建设者以方便乘客出行为已任,积极通过方案优化,不断挖潜,制定了13号线西段先期开通试运营的施工方案。13号线西段长约9.4公里,可在金沙江路站换乘34号线,将进一步均衡轨道交通路网西北地区的客流。

    目前,位于北翟路停车场的铺轨基地已经投入紧张的铺轨作业。此外,华江路站、金沙江西路站和丰庄站等车站也已率先进入装修施工阶段。东段(隆德路站~南京西路站)各施工点也在马不停蹄地建设中。

轨道交通13号线一期工程为纵贯中心城区“西北——东南”轴向的重要主干线,线路全长约为16.5公里,线路途经上海市嘉定、普陀、闸北、静安4个行政管辖区。13号线一期共设14座车站,全部为地下站,分别是华江路站、金沙江西路站、丰庄站、祁连山南路站、真北路站、大渡河路站、金沙江路站、隆德路站、武宁路站、长寿路站、江宁路站、汉中路站、自然博物馆站、南京西路站,并设北翟路停车场一座。

    13号线一期工程建设的难点体现在三多:

一是线路穿越高架、河流多,盾构掘进难度大。特别是线路穿越河流比较多,4次穿越吴淞江、6次穿越其他河道,同时因线路走向需要,又穿越外环线、中环线、内环线等高架线路,对盾构掘进的安全和质量控制提出较高要求;

二是多线换乘站多,基坑施工难度高。5座换乘站中,汉中路站及南京西路站为3线换乘站,需对接既有线路车站,站体结构复杂;

三是开发结合多,周边协调难度大。一期工程有10座车站与周边地块开发相结合,其中:金沙江路站、汉中路站、自然博物馆站完全在地块内,与地块内的建筑结合,工程建设期间需要整体协调。

13号线还是一条充分共享地铁网络资源的线路。其中,与2号线共用北翟路车辆段,与11号线共用控制中心、主变电站,隆德路站、长寿路站、汉中路站等换乘站均与先期建成或同步实施的线路实现了资源共享,降低了建设成本,加快了建设速度。

13号线一期全线通车后,还可在长寿路站(7号线)和隆德路站(11号线北段一期)换乘进入浦东,分流2号线运营压力。