采用轻量化设计  降低能耗  国产化转向架

 

——13号线首列车今晨抵沪

 

 

今天凌晨，6辆平板卡车在上海地铁技术人员的护送下，经过一夜长途跋涉安全抵达上海地铁富锦路基地，车上装载的是上海地铁13号线的首列列车。

此次采用公路运输方式抵沪的列车共6节车厢，需要6辆特殊定制加长型的平板卡车来装运。运输车队自昨晚21时驶离南京，于今日凌晨抵达上海地铁富锦路基地。虽然13号线首列车已经抵达，但距离真正上线运营仍有时日，1301号列车被运送至车库后，需要经过一系列的综合调试后才能投入运营。

作为上海城市轨道交通路网中贯穿西北至东南的重要线路，13号线列车车体设计不仅现代感十足，更充分融入了安全、节能、环保以及人性化的概念。车身采用全焊接铝合金设计，增加车体强度，提高安全等级；轻量化的模块设计，在有效控制列车整体重量的前提下，使整体布局更合理，维护更简便；该项目列车采用最新的牵引及制动控制技术，制动能力在各类载荷状况下都能得到有效发挥，从而大大降低碳合物闸片的使用频次，不仅减少了列车的整体能耗，也降低了由于磨耗粉尘对于环境的污染；在宽敞大气的内饰中，安装了无障碍车固定位，成为A型车中的首例；全车采用的MVB网络控制技术，使随车各子系统的状态可时时在列车驾驶面板上显示，司机可随时掌控列车的各类运行状态，提高列车运营期间对于乘客的服务质量。另外，13号线列车首次使用了国内自主研发的国产化转向架，整体构架强度进一步提高，使用寿命也随之提升。该转向架在出厂前，经过了100万公里的疲劳测试，相当于一列车十年的行驶里程。

13号线一期西段目前铺轨已完成90%，车站附属结构、装修、风水电安装正在有序开展中。