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上海地铁全面开启“春运返程”模式

2015-02-27  来源:运管中心

【春运数据】

2015年的春节长假还没过完,上海地铁就已进入春运返程模式,从223日(年初五)起,1234号线上海火车站站、上海南站站、虹桥火车站站三大春运主力站就开始了“双头班车”措施,而22425日连续两晚,2号线虹桥火车站站以及浦东国际机场站在末班车后临时加开列车,为夜间抵沪旅客提供了方便。

 

据统计,春运返程前三天,上海地铁共加开“双头班”车26列次134号线上海火车站站、13号线上海南站站、210号线虹桥火车站站3天共计运送乘客97万人次2号线虹桥火车站站末班车后临时加开载客列车21列次,运送乘客2万人次2号线浦东国际机场站末班车后临时加开载客列车6列次,运送乘客近千人次磁浮线浦东国际机场站末班车后临时加开2列次,运送乘客约200人次

 

【临时加开列车】

224日年初六中午,上海地铁接到市交通委通知,当晚虹桥火车站夜间高铁、临客列车多,需要地铁2号线延长运营时间,疏散客流。接到通知后,运管中心运营业务部立即通知相关人员召开紧急会议,布置落实工作安排,研究晚间列车加开方案。由于晚间加开列车需要,临时调整2号线回库列车不回库,作为备车随时投用。

 

当晚部门人员分为2组,一组负责虹桥火车站、一组负责浦东国际机场站,分头前往看现场。由于“临危受命”,虹桥火车站的铁路客流情况、地铁车站的客运组织情况、加开列车的运力配置是否满足客流需求等,都是他们需要观察了解的。直至当晚最后一班加开列车0:30发出,他们才结束一天的工作。然而,等待他们的是清晨5点的双头班车。这一夜,他们没有回家,结束虹桥火车站的夜间临时加开列车工作后,回单位小睡了2小时,便再次出发,兵分两路,前往上海火车站及水产路站,了解火车站双头班车和水产路站节后首个工作日早高峰的公交短驳情况。

 

2号线列车】

 

为确保虹桥火车站站的加开列车,2号线平均每天20位司机加班,当最后一班加开列车回库已是凌晨2点多,而紧接下来的430分,还是他们,又将出库开始新一天的奋战——“双头班车”满载返程客。

 

【虹桥火车站】

为做好现场客运组织工作,虹桥火车站站今年增加服务“小法宝”:

 

——春运温馨手持式导向牌,安抚乘客的同时也提醒乘客注意安全,内容包括:①请不要拥挤,小心慢走,照看好您的家人与行李;②请备好零钱,排队有序进站,注意脚下安全;③离火车站出发候车厅还有30米等。

——点单式便签条,在排队购票人数多时,开启人工先行点单,到售票窗口时达成快速购票。

——“万能小包”,内容包括:医药用品、便签、地图、糖果(哄哭闹的宝宝)、暖宝宝(老年人优先)等。

——手语视频教程,网络发布手语视频教程,尽可能为聋哑乘客提供帮助。

——公交信息“掌中宝”,罗列火车站周围所有公交线路信息,虹桥火车站还增加对接“红眼列车”的春运枢纽专线的信息,辅助疏散夜间滞留乘客。

 

【上海火车站】

为了确保上海火车站夜间抵沪返程旅客的安全,1号线上海火车站站在春运返程“双头班车”期间,采取站外候车方阵的限流措施,即:

 

地铁运营结束至次日445——地铁1号线出入口LED显示引导乘客至铁路上海站地下车库候车;

445450——地铁工作人员分批引导乘客至铁路上海站南广场路面候车方阵内候车;

445500——按候车方阵次序,引导乘客有序进站。

500值班站长做好开启卷帘门前的站内准备工作。

5:052号出入口卷帘门开启后,乘客通过2号出入口限流门分批进站;并由工作人员引导在2号口通道内靠两侧墙排队,同时通道与站厅处设置的伸缩门形成第2道限流,再次分批引导乘客至售票亭购票后,由2号费区进口闸机及4号口进站闸机处进站。待2号出入口及地面滞留乘客放行完毕后,车站开启1号出入口恢复常态通行。

 

【上海南站】

由于3号线上海南站站厅有效面积狭小,随着春运返程高峰,大量乘客聚集在狭小的站厅内排队购票,对车站现场安全带来不小的压力。针对此情况,该站近期在已增加2个售票窗口的基础上,再增加了流动应急票售票人员,出售4元车票,他们就是“小蜜蜂”服务队。他们奔赴在3号线上海南站的人群中,身背票袋和扩音器,为乘客们提供便民服务。

 

小蜜蜂服务队成立已有3年多的时间,是上海南站的特色服务之一。队员由各班组进行严格选拔而产生,有着过硬的业务技能、高昂的工作热情。春运期间,他们将继续身背票袋,手持小蜜蜂,出现在车站的每个角落,出现在每位需要帮助的乘客身边,指引乘客使用TVM、解答乘客问询、主动为乘客搬运行李、调换硬币、灵活处理突发情况、在遇客流高峰时出售应急票及疏通通道。

 

【志愿者“周瑜的地铁”手记】

自从春运第一天开始,机场、火车站等相关地铁车站就安排了地铁志愿者,平均每站每次15位志愿者。有的志愿者还自愿加班加点,原本2小时的活动硬是被庞大的客流拖延了4小时。

 

223日起是返程客流上升的开始,第一次在上海火车站安排了凌晨志愿者,445700,志愿者们3点起床分别坐夜宵公交车到火车站,从消防通道来到站长室更换志愿者服装,随即安排各自岗位,有的在2号口,有的在售票机,有的在进站闸机整装待发。450乘客已在2号口的站外方阵候着,卷帘门一开,匆匆奔下站厅,没有硝烟的战争正式开始~帮忙购票,帮忙引导,帮忙搬运行李等等,志愿者一刻都不停,不休息不喝水,直到站外乘客全部引导完毕,客流恢复正常后才休息吃早饭。

昨天起,我是早饭都顾不上吃就坐地面公交上班了,晚上6点下班回家直接睡觉,第二天早上继续3点起来,坐同一时段的夜宵线,干同样的活,只是返程乘客只增不减,每次都是425到火车站,下公交第一件事就是查看2号口站外情况,“拉杆箱”一天比一天多,方阵几乎都站满了,都等着5点开站~

 

 

这四天以来,说不累,那是不可能的~毕竟别人还在睡梦中,我们就已经踏上征途了。每次活动结束后,地铁方都准备了热乎乎香喷喷的豆浆和早点,无形中给我们志愿者几分温暖,本着自己依然对轨道交通行业的热衷,志愿者神圣的使命依旧持续着……

 

上海除了海纳百川之外,更是一座有温度的城市,无论气温如何变化,人心的暖流长在。城市,并不遥远,因为有你有我,有上海地铁,与您一路相伴!