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17号线首台盾构始发

2015-07-22  来源:建管中心

上海新一轮轨道交通建设9条新线建设稳步推进

连接青浦与市区  17号线首台盾构始发

 

 

随着申城气温的逐步走高,上海新一轮轨道交通工程建设也进入了建设高潮,在位于轨道交通17号线青浦区朝阳河风井内的盾构机于近日顺利始发,向漕盈路站方向开始掘进,这标志继9号线三期东延伸工程之后,全长约35公里、连接青浦与虹桥枢纽的17号线也正式进入盾构施工阶段。

 

按照新一轮建设规划,到2020年底,上海还将新增9条新线约260余公里里程,形成总规模18条线路(其中12条穿越黄浦江)、总里程约800公里、500余座车站的庞大轨道交通路网。今年上半年以来,各条在建、新建新线的筹备、开工和建设工作持续紧张推进着。

 

128公里在建线路工程

5号线南延伸、9号线三期东延伸、10号线二期、13号线二期、14号线、17号线,车站共计75座,已开工38座,累计封顶3座。

5号线南延伸3座地下车站已开工;9号线三期9座车站已全部开工,金桥站、金海路站结构封顶,累计4台盾构推进;10号线二期基隆路站已开工;13号线二期华鹏路站、华夏中路站、陈春东路站已开工;14号线与东西通道合建部分6座车站,浦东南路站、浦东大道站、源深路站、昌邑路站、歇浦路站、龙居路站施工正常开展;17号线12座车站已全部开工,首台盾构开始推进。

 

88公里新建线路项目

8号线三期、13号线三期、15号线、18号线,车站共计65座。分别不同阶段完成工程可行性批复、初步设计批复或土建工程招投标等工程前期工作。

此外,有望于年底前通车试运营的轨道交通12号线西段(曲阜路站-七莘路站)区段、13号线(长寿路站-世博大道站)区段目前各项工程正有序进行,首列车先后于近期上线调试,车站装饰安装完成80%以上,同步进行系统设备联调。

12号线西段在车站装饰进一步将车站周边的环境特色融入到装饰中。如桂林公园站设计以桂花吊灯和桂花立柱;龙华站的装饰风格与龙华寺相得益彰。12号线西段全长21公里,穿越了闵行、徐汇、黄浦、静安及闸北5个行政区,共设16座车站,全为地下车站其中换乘站8座,分别为:漕宝路站(与1号线换乘)龙漕路站(与3号线换乘)龙华站11号线换乘)、龙华中路站7号线换乘)、大木桥路站4号线换乘)、嘉善路站9号线换乘)、陕西南路站1号线10号线换乘)、南京西路站汉中路站1号线13号线换乘)。

13号线综合运用各种先进工艺和方法,攻克众多施工难题。自然博物馆站~南京西路站区间下穿新开放的自然博物馆,为降低地铁运行对自然博物馆内展览及影视厅的影响,采用了目前轨道交通业内最严苛的减振降噪措施:钢弹簧浮置板道床、阻尼钢轨、道床降噪板等。淮海中路站是目前上海地铁最深的车站,基坑深度达33米,车站为地下六层,周边高层建筑多、与正在运营的地铁1号线区间仅10米左右,因此施工技术难度极大。建设过程中采用了回旋钻机清障、铣槽机成槽、自动补偿式钢支撑系统、钢套箱盾构进洞、顶管机“金蝉脱壳”等一系列先进技术与先进工艺,确保了工程的顺利推进及周边建筑物的稳定。此次通车段线路长度9.8公里,设9座地下车站,线路在汉中路站与1号线和12号线三线换乘、在新天地站与10号线换乘、在马当路站与9号线换乘,其中马当站~世博大道站区段2010年上海世博会前已建成运行并服务于上海世博会,世博会后停运,此次对该段工程按照新的通车标准要求进行了升级改造,为乘客提供更好的乘坐环境。

11号线迪士尼段目前也已进入列车上线调试、车站装饰安装和系统设备调试阶段,各项工程进展正常受控。