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地铁电梯客伤多发 正确乘梯是关键

2015-09-06  来源:运管中心

上海地铁目前已开通运营线路14条,车站337座(不含磁悬浮),工作日日均客流超900万人次,全网络电梯共计3000余台,其中,自动扶梯占到77%。近年来,随着网络的不断扩张,客流的持续增长,自动扶梯客伤事件也同步增加。

据不完全统计,今年1月至7月,上海地铁全网络共发生电梯客伤300起,其中因设备故障造成的客伤1起,占0.3%,因乘客乘梯不慎造成的客伤共277起,占到电梯客伤的92.4%,其他22起,占7.3%。乘客乘梯不慎造成的客伤大多是由于未正确乘梯造成,如未握好扶手、倚靠电梯侧挡板、携带大件行李(拉杆箱、小推车等)乘坐自动扶梯等。

 

据分析,电梯客伤发生时段为:早晚高峰时段59起,近20%,平峰时段共发生241起,超80%。可见,大部分电梯客伤并非因大客流拥挤而造成,反而是人少时,更容易发生。

 

从发生电梯客伤乘客的年龄来看,45岁以下乘客约13.3%45-59岁的乘客约19.4%60岁及以上的老年乘客占到全部电梯客伤人数的67.3%。可见,年纪越长,发生客伤的比例越大,这与老年人的生理和心理特点有关。老年人在搭乘自动扶梯时,往往容易发生年轻人不太会发生的意外。

 

根据201541日修订后实施的《上海市电梯安全管理办法》,上海地铁采取以下措施:

1、分类管理。梳理现有电梯中的长大电梯(如虹足)、高负荷电梯(如人广12)及服役15年以上电梯等重点类别,采取针对性的措施,如加强人员巡检和视频形式巡检,高峰时段加强现场值守,易损易耗件及时更换等,15年以上电梯基本完成大修。

2、重点电梯缩短保养周期。地铁重点电梯(如人民广场12)的保养周期,已从原来的双周检缩短为单周检。

3、完善“一站一预案”。制定电梯管理一站一预案,标明电梯点位,型号,维保单位及联系方式,明确巡检模式和应急响应措施与流程,并要定期开展演练。

4、建立兼职电梯安全管理员队伍。在现有的车站值班站长和设备管理员中,今年开始,选派2400人分批开展“电梯安全管理员证”培训,现已有1300人考试合格。全部培训完成后,将确保每座车站的运营时段至少有一名持证人员在岗,加强电梯专项管理。

5、加强对设备维保单位的管理。每月由运营公司召开维保单位安全评估分析会,及时发现安全隐患并落实整改措施;强调现场维保人员必须持证上岗,一经发现未持证即纳入黑名单管理;现场实施电梯维保作业时,由车站派员进行旁站管理。

同时,上海地铁想方设法,通过加强宣传、管理,增加现场提示等各种方法,加强安全文明乘梯宣传:

1. 在自动扶梯乘梯口的附近位置张贴无障碍电梯服务信息,提前告知乘客相关注意事项。

 

2. 在自动扶梯扶手旁张贴“握紧扶手”安全提示,在大客流车站配置语音广播提示装置,提示乘客注意乘梯安全。

 

3. 在大客流车站及大客流时段安排工作人员及志愿者在自动扶梯旁做好安全提示。

4. 车站工作人员通过视频监控、巡视岗等手段监控自动扶梯运行状态并做好记录,发现违反电梯乘用规范的行为,予以劝阻。

5. 当设备发生异响、异味、扶梯口客流拥堵等情况及时停机,并做好后续故障处理工作。

6. 尤其是大长型自动扶梯,要加强日常巡视与检修维护,发现故障及时修复闭环,确保自动扶梯功能良好。

7. 当自动扶梯需要检修保养时,车站应根据检修计划事先在自动扶梯乘梯口位置前放置告示牌,设置安全防护装置,并安排专人防护,车站人员做好对乘客的解释工作。

8. 通过上海地铁官方微博、微信、网站、电视直播、电台广播等渠道反复宣传安全乘梯知识。

9. 制作相关便民手册,提醒乘客安全乘梯。

 

安全乘梯提示:

1. 乘坐自动扶梯时请遵守《乘梯须知》,站稳握好,勿倚靠侧挡板,留意随身物品勿贴近台阶及边缘,不探头,不“低头”,不拥挤,有序乘梯。

2. 携带大件行李的乘客以及老年乘客请乘坐无障碍电梯。

3. 不在自动扶梯上嬉闹、逆行,不在自动扶梯出入口停留。

4. 正确使用紧急停止按钮。每部电梯都设有紧急停止按钮,在上、下两端右下侧的位置,一旦发生意外,按下紧急停止按钮,电梯就会自动停下,这能有效避免事态的进一步恶化。

5. 老年人出行建议有人陪同,尤其是70岁以上的高龄老人,乘自动扶梯多一分照看搀扶,少十分隐患危险。

6. 老年乘客尽量轻装出行,切忌大包小包,顾此失彼。