新闻中心
10号线3月31日起高峰时段小幅增能

2016-03-29  来源:运管中心

全力补短  高峰缓压

 

331日起 上海地铁10号线高峰时段小幅增能

 

18号线同步优化调整运营组织

 

(通讯员  杨翊中 制图  季周杰)为了进一步缓解高峰大客流压力,“补短板”、增运力,上海地铁持续自我加压、挖潜增效,从331日起,10号线将增加高峰时段上线列车,优化运营组织、实现小幅增能,18号线也同步优化调整运营组织,进一步为畅通公共交通出行创造条件。

根据当前车辆等设施设备的实际,全网各条线路的运能投放已基本达到饱和状态,尤其是工作日早高峰时段、往市中心方向,即客流需求最大的时段、区段,均已投入最多车辆、最高运能。因此,此次三线运力优化除10号线外,18号线聚焦晚高峰等时段,在列车等设备暂时没有增量的情况下,竭尽改善总体运力。

 

增投上线列车  10号线工作日早高峰单向小幅增能

 

三线中的10号线设备条件相对较好,331日(周四)起,增投新车上线,并启用新的列车运行方案,实现工作日早高峰时段在运量需求最大的方向和区段小幅增能,即在工作日早高峰时段,江湾体育场往龙溪路方向(单向)的列车运行间隔由原来的3分半缩短至3分钟,龙溪路往虹桥火车站方向(单向)的列车运行间隔将从原来的6分钟调整至最短5分钟。

 

工作日晚高峰  1号线“莘庄—富锦路”单一交路运行

同一天起,1号线也将启用新的列车运行方案,由于工作日早高峰时段该线路投放的运力已经达到设备极限,因此,此次优化主要针对晚高峰。即在工作日晚高峰时段,1号线“莘庄—上海火车站/莘庄—富锦路”的大小交路运营方式将调整为“莘庄—富锦路”的单一交路,列车运营间隔在321秒左右,着力提升1号线北延伸段在工作日晚高峰期的运力。

 

8号线工作日晚高峰、双休日高峰时段缩短运行间隔

331日起,8号线根据线路实际及其特点,也将启用新的列车运行方案,涉及工作日晚高峰和双休日高峰。即在工作日晚高峰时段,8号线列车间隔由原来的“延吉中路—沈杜公路”区段3分钟、“市光路—延吉中路”区段6分钟,缩短为“延吉中路—沈杜公路”区段245秒、“市光路—延吉中路”区段530秒;在双休日高峰时段(8:0019:00),8号线列车间隔由原来的“延吉中路—东方体育中心”区段4分钟、“市光路—延吉中路”及“东方体育中心—沈杜公路”区段4分钟—8分钟缩短为“延吉中路—东方体育中心”区段340秒、“市光路—延吉中路”及“东方体育中心—沈杜公路”区段340秒—720秒。

1810号线三条线路启用新的列车运行方案后,特定时段的列车运能均有不同程度的提升,但三条线路的首末班车时间均保持不变。另外,线路增能意味着列车到发的周转速度进一步加快,希望乘客能够配合车站快下快上,切勿冲挤车门,甚至阻挡车门的正常关闭,这样会影响增能的实际效果,也存在较大的安全隐患,上不去的乘客请等待下趟列车,共同维护地铁运营的安全畅通。

近年来,上海地铁一方面高速推进线路建设,持续拓展新线、新延伸段投用,扩大网络和客流规模;另一方面在确保安全的前提下,积极调整和优化既有线、网的载客与运输能力,持续增加运能。接下来,还将进一步加大工作力度,通过增购车辆、扩充基地停车能力、车站等设施设备改造、优化运营组织等一系列措施,不断增能增效,充分发挥城市大容量公共交通作用。